Читать интересную книгу "«Анти-Попов» и «Люди на Луне» - Анатолий Витальевич Панов"

порядка 4000 километров. Оказалось, что лунная поверхность не является серебристой или светло серой. Настоящая Луна имела в основном оранжевый цвет. На ее поверхности наблюдаются другие цветные вкрапления фиолетового, желтого, красного и даже зеленоватого цвета. У автора книги о Лунном обмане США были все основания считать ракету «Протон» лунной» ракетой.

Этот факт признает рупор американской пропаганды «Википедия» со ссылками на публикации и воспоминания участников «Лунной программы СССР»: «Пилотируемый облёт Луны (комплекс УР500К/„Протон“ — Л1/„Зонд“): В разных КБ существовал ряд проектов облёта Луны, в том числе с несколькими запусками и сборкой корабля на околоземной орбите (до появления ракеты „Протон“) и прямого полёта вокруг Луны. К реализации облётной программы был выбран и доведён до стадии последних беспилотных отработочных запусков и полётов проект из вновь создаваемого в составе семейства „Союз“ корабля ОКБ-1 Королёва — 7К-Л1 — и созданной несколько ранее ракеты-носителя ОКБ-52 Челомея „Протон“. 26 августа 1965 года у главы ВПК Л. В. Смирнова собрано совещание по разбору вопросов: „О состоянии работ по исследованиям космического пространства, Луны и планет“. По результатам разбора было отмечено, что работа по реализации, в первую очередь, лунных программ, а также по системам связи, исследованиям Венеры и Марса выполняется неудовлетворительно, в результате чего возникает серьёзная угроза утраты приоритета Советского Союза в области освоения космоса. ОКБ-52 не разработаны и не представлены планы-графики создания комплекса для облёта Луны, не рассмотрена и не утверждена схема полёта корабля при облёте, отмечена слабая работа главных организаций ОКБ-1, ОКБ-52 и научно-технического совета Минобщемаша». [4] Эта информация полностью подтверждает сообщение Попова А. И.. Аргумент агрессивного анонима, как всегда, является ложным и несостоятельным.

Аноним в заключении критики главы 17 «Подведем итоги» пытается найти хоть какие-то логические доводы: «На стр.186 А. И. Попов пишет: „С 1967 года и по настоящее время Россия (тогда — СССР) благодаря наличию ракет „Протон“ и кораблей „Союз“ способна осуществить пилотируемый облет Луны. А у США нет такой техники. Правда, можно ожидать, что благодаря постановке советских (российских) двигателей РД-180 на американские ракеты необходимый носитель у США все-таки скоро появится. Но это будет опять же наследство от СССР“. Нет такой техники? А „Дельта“ -IV Heavy? Она, как было указано выше, имеет грузоподъемность даже больше, чем УР-500М. Даже европейское сообщество (ЕКА) имеет возможность совершить такой облет. Правда, нет корабля. Но и у России нет такого корабля для облета Луны. Нынешний „Союз ТМА“ не предназначен для такого полета. Это транспортный корабль. Для того, что бы он смог совершить облет Луны, ему нужен повышенный ресурс СЖО, повышенный ресурс других систем корабля, новое навигационное оборудование и пр. Все не так просто, как считает А. И. Попов». [2] «Никомо» яростный и агрессивный пропагандист любых американских усехов, и те которые, возможно, были, и те, которых точно никогда не было.

Аноним не дожил до того времени когда известная ракета «Дельта-4» по истечению 7 лет после последнего запуска так и не полетела к Луне и Марсу: «21 декабря 2004 года была впервые запущена ракета-носитель «Дельта IV Хэви» c массогабаритным макетом полезной нагрузки, после существенных задержек из-за плохой погоды. По причине кавитации в топливопроводах, датчики зарегистрировали исчерпание топлива. Двигатели боковых ускорителей и позже двигатель первой ступени были отключены преждевременно, хотя топлива оставалось достаточно для продолжения горения согласно плану полёта. Вторая ступень попыталась скомпенсировать недоработку первой ступени и боковых ускорителей до тех пор, пока не завершилось топливо.

Этот полёт был пробным запуском со следующей полезной нагрузкой: DemoSat — 6 020 кг; алюминиевый цилиндр, заполненный 60 прутьями из латуни, который предполагалось вывести на ГСО, однако из-за сбоя датчиков, спутник не достиг планируемой орбиты. NanoSat-2 — выводимый на низкую околоземную орбиту, представлял собой два очень маленьких спутника Спарки (24 кг) и Ральфи (21 кг). С учётом недостаточного времени работы первых ступеней, наиболее вероятно, что они не достигли стабильной орбиты. 5 декабря 2014 года, в рамках тестовой миссии EFT-1, состоялся запуск ракеты-носителя «Дельта IV Хэви» с космическим кораблём «Орион», который будет использоваться в будущих пилотируемых миссиях NASA к Луне и Марсу». [5] С тех пор про эту ракету американцы не упоминают ничего. Каждый новый Президент США начинал свою деятельность с громогласных заявлений о необходимости вернуться обратно на «Луну». И каждый раз эти пустые и бессмысленные разглагольствования заканчиваются ничем. При этом нет никаких оснований верить американским сказочникам нового поколения о рекордных ТТХ.

Попов А. И. слишком добр к американским обманщикам: «Что в наследство от лунной гонки? Конкретные достижения в любой области технического прогресса всегда дают весомые конкретные последствия и для этой области, и для многих других. Посмотрим, что осталось человечеству от «лунных» побед США и от «лунных» усилий СССР. От США — ворсовые застёжки и сковородки с тефлоновым покрытием. «Ворсовые застёжки — «липучки», тефлоновое антипригарное покрытие — вот только наиболее известные её бытовые результаты…» — так пишут о техническом наследии программы «Аполлон» авторы статьи.

Этот аргумент идёт за №1 у всех защитников, когда дело касается «лунного наследия» США. Слов нет — удобные вещи в быту, но нужно ли было тратить на это 25 млрд. $?» [1] На самом деле эти вещи не имеют к программе «Аполлон» никакого отношения. Они появились задолго до того, как началось американское лунное шоу. В каком-то смысле, следует признать правоту анонима, что в наследство от этой программы остались транспортеры по перемещению американских ракет от места сборки до места старта и сам цех сборки огромных размеров.

Указанные объекты и транспортные средства действительно сохранялись на космодроме еще длительное время. Есть серьезные подозрения, что огромный ангар НАСА для сборки ракет «Сатурн» находится в критическом состоянии. Пока здание не рухнуло: «Здание вертикальной сборки (Vertical Assembly Building) — сооружение, расположенное на мысе Канаверал (штат Флорида) в Космическом центре им Кеннеди НАСА.

Предназначено для окончательной сборки космических кораблей и ракет-носителей перед стартом со стартового комплекса LC-39». [6] Здание длительное время не модернизировалось. Как не трудно заметить на фотографии этого сооружения вокруг объекта расположены водоемы, которые превращаются в болота. Этот фактор вряд ли способствует устойчивости огромного здания. Что там происходит, на самом деле, американская сторона не сообщает. Длительное время, данное здание, после окончания программы «Спейс шаттл», американцами не используется. Никто из американских журналистов или туристов в здание не допускается. Не трудно догадаться, что металлические конструкции внутри здания в субтропиках, с влажным климатом, скорее всего, окончательно проржавели и разрушаются.

Вот так проржавели и брошены транспортные средства НАСА: гусеничный тягач Crawler Transporter Marion. Эти огромные сооружения давно брошены и не используются по назначению. Около тягача часто фотографируются туристы. На снимках, которые они сделали с разных направлений, хорошо видно, что гусеничные тягачи НАСА находятся в критическом состоянии и постепенно приходят в негодность. Ситуация развивается таким образом, как об этом писал в своей книге Попов А. И. После окончания программы «Аполлон» не останется вообще ничего. Огромное здание, построенное среди болот полуострова Флорида, во влажном климате придется, рано или поздно, сносить. Металлические конструкции, которые были расположены в здании, сверху донизу, необходимо будет демонтировать и утилизировать. В противном случае, в отсутствии системы обслуживания этих конструкций, при условии, что здание сборки фактически брошено, все это будет рушиться само. 60 лет достаточный срок для металлических лесов, чтобы влажный климат и ржавчина начали свою разрушительную работу. Внешний вид гусеничного тягача подтверждает такое предположение. Использовать его в будущем НАСА не планирует. В перспективе он тоже исчезнет без следа и будет, скорее всего, разрушен. Содержать указанные здания и транспортные средства у США нет ни возможности, ни желания. Все приходит в полную негодность и в этой системе начинает царить разруха!

Ссылки:

Интернет — ссылки проверены по состоянию на 27.01.22.

1.http://www.manonmoon.ru/book/17.htm

2.https://hostpro.ucoz.ru/_ld/0/31_Antipopov.pdf

3.https://newsland.com/community/politic/content/

4.Лунная программа СССР. https://ru.wikipedia.org/wiki/

5. Дельта-4. https://ru.wikipedia.org/wiki/

6.Здание вертикальной сборки

https://ru.wikipedia.org/wiki/

ГЛАВА 17. «СЕКРЕТЫ» НАСА США

В главе 18 «Автоматы